Сенаторова: Строительство в сфере авиапрома способствует экономической интеграции России и Украины
Совсем недавно Воронеж стал местом проведения десятого заседания Межпарламентской комиссии по сотрудничеству Федерального Собрания Российской Федерации и Верховной Рады, членом которой я являюсь. И совсем неслучайно, так как наша область имеет давние дружеские отношения с этой страной.
Сергей Нарышкин и Владимир Литвин посетили Межнациональный общеобразовательный центр «Воронежская школа дружбы народов». Здесь ученики наравне с другими предметами изучают украинский язык и национальную культуру. В торжественной обстановке главы парламентов передали центру новые учебники и книги по истории России и Украины.
Темы «детство» и «сотрудничество двух стран» не случайно стала прологом к дальнейшему, более глубокому обсуждению путей российско-украинской интеграции. 90-е годы показали, как легко разрушить межнациональные отношения и с какими болезненными социально-экономическими изменениями связан такой разрыв. Поэтому опыт городов Воронеж и Луганск, наладивших взаимное сотрудничество в изучении культур и языков России и Украины, ценен и достоин распространения. Впрочем, эти регионы связывают не только культурные отношения, но и процессы экономической кооперации в области авиастроения. О том, как углубить сотрудничество в высокотехнологических отраслях, шла речь на заседании Межпарламентской комиссии России и Украины.
«Наши страны связывают глубокие исторические и культурные корни, что, конечно, предполагает тесное политическое и социально-экономическое взаимодействие двух государств», — отметил Сергей Нарышкин, открывая обсуждение. Он сразу дал понять, что считает очень важной тему унификации законодательств наших стран в интересах взаимовыгодного сотрудничества.
«Очевидно, что в развитии интеграционных процессов на территории СНГ парламентам будет принадлежать существенная, а в некоторых вопросах иключевая роль», — подчеркнул Сергей Нарышкин. Он напомнил, что наша страна в этом году уже ратифицировала договор о зоне свободной торговли и теперь следующий шаг предстоит сделать Верховной Раде. Владимир Литвин продемонстрировал готовность Украины активно включиться в интеграционные процессы.
«В последние годы наши отношения утонули в словах, часто сказанных сгоряча или из политического расчета. Сегодня время требует от нас прагматизма. Я уверен, что решения по сотрудничеству в авиапроме перспективны для российско-украинских отношений», — сказал он.
Авиапром выбран в качестве главного направления производственной кооперации не случайно. В цехах Воронежского акционерного самолетостроительного общества сегодня собирают самолет АН-148. Готовится пройти испытания военно-транспортный Ан-70. Его появление Вооруженные силы ждут к 2014 году.
«В авиастроении у наших стран есть серьезный задел с высокой конкурентоспособностью на мировом рынке. Отлаженные десятилетиями технологические цепочки. Это естественная основа роста наших инновационных экономик и, по сути, локомотивы модернизации. Таким образом, восстановление и развитие интеграционных связей между нашими странами позволит создавать передовую промышленность», — отметил Сергей Нарышкин.
«Дорожная карта», разработанная в ходе заседания комиссии, предполагает пошаговое решение проблем, возникающих на пути экономической интеграции наших государств. О них также шла речь на заседании в Воронеже.
Пока нерешенным остается вопрос об авторских правах на уже используемые серийные самолеты. Дело в том, что разработаны и запущены в серию они были еще в советское время. Тем не менее, украинская сторона продолжает требовать отчисления за их использование.
Пока высока себестоимость нового военного АН-70. Это серьезный минус в условиях жесткой конкуренции на мировом рынке. Министр экономического развития и торговли Украины Петр Порошенко заверил, что себестоимость будет снижена, как только самолет начнет производиться серийно. Для этого, правда, необходимы меры господдержки. Так что украинским парламентариям предстоит еще поработать над внесением изменений в бюджет страны. Уже к 2016 году планируется поставка новых АН-70 в рамках госпрограммы вооружений до 2020 года.
Глава Комитета Государственной Думы по вопросам собственности Сергей Гаврилов обратил внимание, что сегодня слишком мало сделало шагов для модернизации и реальной интеграции производственных активов. Он считает, что производство новых самолетов сегодня под силу только крупным вертикально интегрированным холдингам. Их создание станет также одним из этапов разработанной «дорожной карты». Сергей Нарышкин также сообщил, что отныне у комиссии будут два сопредседателя — это он сам и Владимир Литвин. Выполнение «дорожной карты» в сфере авиапрома комиссия рассмотрит на осеннем заседании в Днепропетровске.
